为何熄火后，方向盘非常难转动?开过车的你也会不难发觉，通常情况下，方向盘转动起来非常轻松，但在熄火的那一瞬间，立马就变的特别沉，几乎转不动。

　　汽车转向系统是如何工作的?

　　在解决这个问题之前，大家先来简单认识一下汽车的转向系统。转向系统一般由方向盘，转向管柱，转向机，转向拉杆等零件组成。驾驶员通过转动方向盘来带动转向管柱转动，从而使得转向机带动转向拉杆，而转向拉杆一般又与车轮的转向节相连，如此就能“间接”的使得汽车转向。至于再细节的地方，诸如什么齿轮齿条型，循环球型，蜗杆型等等，百度一搜一大把，我就不复制粘贴了，大伙只须了解转向系统是如何工作的就能了。

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　　因为靠人手来转动一两吨的车子非常离谱，于是乎，大家在转向系统中加入了帮助机构，来帮助大家转动车轮。有了“外援”的帮忙，即便你是纤纤细手的软妹子，也可以轻松转动方向盘了。可是说了这么多，好像也没回答之首要条件出的那个问题啊!别急，你还需要认识一下转向帮助。

　　现在容易见到的车型主要搭载三种转向帮助系统，既：机械液压帮助转向(HPS)，电子液压帮助转向(EHPS)，电子帮助转向(EPS)。

　　机械液压式帮助转向主如果通过液压泵来提供油压推进活塞，从而产生一个辅助的推力，来推进转向机拉动横拉杆，从而转向。

　　以最容易见到的常流式为例，一般正常行驶的时候转向控制阀不工作，各处油压相等。在转动方向盘时会带动转向控制阀的阀芯与阀体发生相对角度差，这个时候回油管缝隙减小，重压增大，如此重压就不对等，产生重压差来推进动力缸活塞，产生了帮助来转动方向盘。因为结构比较复杂，可以简单理解为转动方向盘的时候减小了活塞一侧的液体重压，使得活塞向一侧运动，产生帮助。

　　电子液压帮助转向的原理与机械液压帮助转向类似，区别在于，用电子泵代替了液压泵。因为电子泵的开关可以通过电脑程序来调节，因此，相比于机械液压系统，电子液压系统可以参考速度与转向角度的有关传感器，来经过电子程序的处置与运算，精确的控制阀门的开启，如此就能愈加多元化的调节转向帮助的大小，在不同工况下打造出不一样的手感，譬如在高速的时候，减小帮助大小，转向手感就会更稳定，也就是大家所说的“沉”，增加了驾驶的稳定性;低速时又会非常“轻”，便捷进行大角度的转弯或者掉头。

　　最后是电子帮助转向。相比于前两种，电子帮助转向没复杂的油路系统，也没提供油压的泵体，它是借助电机的转动，来辅助转向。一般这个辅助电机装在转向管柱或者转向机上，当转动方向盘时，电机便产生一个扭矩来“帮助”大家转动方向盘，从而达到帮助有哪些用途。

　　因为电机的扭矩可以通过电压等方法任意调节，因此，电动帮助转向总是转向手感会愈加细腻，它早已不局限在“高速沉，低速轻”这个阶段了，借助电机的“主动性”，加上愈加强大的ECU电子程序，小到自动泊车，大到车道偏离辅助，ACC自适应巡航，甚至自动驾驶，都不能离开电子帮助转向。正因这样，加之结构简单，潜力巨大，电子帮助转向愈加多的出目前各种车上。

　　熄火后为何非常难转动方向盘?

　　好了，说了这么多，大家来言归正传，谈谈为何熄火后，方向盘会非常难转动。其实，知道了上面的常识，目前看来，这个问题就变的非常简单了。因为汽车的电力主要靠发动机运转带动发电机工作来提供，熄火就意味着汽车断电，别指望电瓶能提供这部分电力，毕竟它还肩负着为启动机供电的重任。而机械液压帮助转向中的液压泵是通过发动机的皮带带动运转的，发动机停止工作，液压泵也就停止工作，没了油液的重压差，自然就不会产生额外的推力来帮你转向了，这时你面对的就是一两吨的车子，非常难转动方向盘也是情理之中的事了。同样，电子液压帮助与电子帮助本来就靠电来提供帮助，没了电，当然也就不要指望会有哪个来助你了。以上就是熄火后方向盘非常难转动是什么原因，期望对你有所帮助，将来大家也将带来转向系统更为详细的介绍。

　　对于小白司机来讲，肯定都还不知道这个问题，对于大家开车上路，不只要对方法足够的熟知，对于汽车的各种性能也要有足够的熟知，如此子才能真的做到安全驾驶。