目前汽车上用的发动机绝大多数是曲轴连杆式四行程发动机。因为这种发动机工作的特质决定，势必存在工作时的震动。虽然经过大水平飞轮的吸能稳定缓解，仍然存在的可以感觉到的震动，特别是四缸发动机，震动更是不可防止。为了使乘坐愈加舒适，降低震动对车内乘员的影响，现代发动机及变速器都改进了与车身连接的方法，通过橡胶减震垫连接使震动衰减至最低。近年来更是出现了液压缓冲机爪垫，减震成效更好。因为汽车肇事，发动机变速器与车身连接点变形，使机爪垫处于别劲的状况，所以不可以非常不错的衰减震动，需要检查修理，恢复性能。一般在机爪垫好的状况下，全部松开机爪垫固定螺栓可以检查车身是不是变形影响机爪垫的安装。当全部松开螺栓将来，螺栓都能自由的抽出，即为变形修复，达到出厂需要。

当发动机在某个特定转速时出现的振动称为共振。共振是因为发动机运转部件水平不平衡引起的。如连杆总成，装配需要，同一台发动机的四组连杆水平差低于8克。曲轴，飞轮都有动平衡的需要。另外，曲轴弯曲也能致使共振。当发动机出现这类状况时，会在某一速度下，使不平衡产生的震动与机器的固有振动频率重合，加重振动的效应，传至车身，使汽车舒适性紧急降低，甚至损毁汽车。任何物体都有自己的固有共振频率，伴随物体刚度的变化，越硬的物体，共振频率越高。水平越大的物体固有频率越低，这是物体的物理特质，是不可防止的。汽车的设计只不过使发动机等运转部件的振动频率互相错开，预防汽车整体共振。比如，禁止队伍齐步走通过大桥为了防止损毁大桥。汽车轮胎不平衡，当时速80--120时车身紧急振动，方向盘震手等现象，都是共振产生的。这类共振现象与机爪垫无关。

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发动机因为油电路问题，气门问题等出现的震动是工作不均匀产生的抖动，是某缸工作重压与正常气缸工作重压不同产生的。

大家在修车时，要不同抖动，震动与共振的现象不同及产生缘由，从而对症下药，顺利排除问题。