加减档是新手的通病，惊慌失措，在科目三考试中，加减档的控制是比较重点的，那样科目三加减档操作方法是什么?下面一块儿看看吧!
科目三加减档方法与操作办法：
档速与档位相适合：从最低档速到最高端速都是本档的适应范围，尽量防止长期用最低或最高端速;
换档(加、减档)：原则上只须达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑行车速度、动力性和经济性;
拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使汽车行驶无力、前后窜动，紧急时会导致发动机熄火;
升档：当行车速度达到高中一年级档的速度时，就应该推行升档，通常来讲，高速车在档升档机会为发动机转速3500—4500转/分;
退档：当行车速度接近档位最低行车速度时，就应该推行退档，高速车退档机会应该学会在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不可以低于本档的最低行车速度;退档机会的选择应依据路面和动力需要来学会;
提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽可能在本档将行车速度提升(发动机转速中偏高所对应的行车速度)，以便加档后汽车行驶有足够的动力性;这一点在推行上坡加档时非常重要;
维持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应维持中速(发动机中速运转状况)，使汽车行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;
正常行驶：正常行驶时，速度无需太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;
下坡配档：普通的非危险性下坡，档位可适合挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高端可以节省燃料;
下长坡配档：下长坡时，为了防止长期用刹车，导致刹车减效和失效，应该挂相应的低档，借助发动机来牵制行车速度;配档的原则学会在无需长期用刹车减速为度;
换挡口诀是：先右再左，立刻动手，左抬右下跷跷板。
1.先右后左：
无论加档减档，都要依据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，特别是，车身抖动时要飞速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动势必动力不足，飞速减档，不然势必熄火;
2.立刻动手：
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左脚踩离合同时右手去换挡，此时应该注意，千万不要低头看档位，由于此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，需要牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要飞速;
3.左抬右下跷跷板：
便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动地方后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
