误区1：长期停车时仍挂D挡
装备自动变速器的汽车在堵车时，一些用户常常只踩下制动踏板，换挡杆却维持在D挡(行车挡)，并不换挡。若时间非常短，如此做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。由于换挡杆在D挡时，自动变速器汽车通常有微弱的前移，若长期踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，特别在空调系统工作时，发动机怠速较高的状况下更为不利。
误区2：高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有的驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这非常可能烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速非常高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑情况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来讲，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不好的后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆维持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区3：在P或N以外挡位起动发动机
有的驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不可以运转(由于连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但大概烧坏变速器的空挡起动开关。由于自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，防止在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前必须要确认换挡杆是不是在P或N挡。
误区4：推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不可以起动，而使用人推或其他汽车拖动的办法起动是很错误的。由于，使用上述办法是不可以把动力传递到发动机上，反而会损毁三元催化转换器。
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误区5：加强油门就可换到高速挡
有的驾驶员觉得只须D挡起步，一直加强油门就能换到高速挡，却不知这种做法是不对的。由于换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，维持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提升到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提升一个挡位。减少时按行车行车速度，稍踩油门，即回到低挡。但需要注意，油门不可以踩到底。不然，会强行挂入低速挡，可能导致变速器损毁。
