1.6升手挡307并不是“堵车时操作便利”的车型 经过长期拥堵路面行车，发觉1.6升手挡307的特质并不是“堵车时操作便利”一类。缘由分别来自低速扭矩并不完美的发动机与307较重车身的组合与一挡并困难挂入且速比较大的五速手工变速箱。 东风标致307的1.6升发动机最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。也就是说，驾驶员驾驶时只有让发动机保持在一个较高的转速，才能使汽车获得较好的动力，即大家一般形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。 起步时，特别是堵车路面频繁起步时，大家一般不会将发动机转速打得太高。1.6手挡307自重接近1.3吨（1293kg，同样的1.6发动机用在国内外多款标致、雪铁龙轿车上，而国产307是自重最大的），发动机怠速转速800转，启动时油门稍微跟不上车体就会产生抖动。 影响堵车时情绪的还有变速器，307的五档手工变速器操作感通常（和大家的变速箱当然是存在肯定差距），起步时常常用到的一挡比其它挡位略为难挂，进挡过程中总会感到有一个妨碍点，偶尔还会发生推不进挡位的状况。或许是为了照顾低转速发动机拖动较沉车身的原故，能感觉到变速箱一挡速比设计得较大，堵车时其他人用一挡就能跟上前车，307就需要挂上二挡，堵车时驾驶员的操作量有所加强。 2000转、2、三挡急加速全车“非正常”抖动 车子跑了几千公里，其间发现一个不应该出现或者说叫人感觉非常不舒服的问题??汽车在二挡（或三挡）、发动机转速在2000转左右大脚油门急加速时，车身会剧烈的抖动??车内职员可以感到整个车身都在颤动的“非正常”剧烈抖动。而用相同发动机的爱丽舍、富康等车就没此问题。 这个问题对于1.6升手挡307来讲不是个案，但可以讲解： 抖动现象还是和发动机特质与307车身较沉有关（车重更轻的爱丽舍等车就没发现此问题），2000转时发动机扭矩输出对于1.3吨重的307来讲还是不足，在这个转速急加速，发动机出力很难应对较沉的车身与速度增加的需要，导致发动机剧烈震动，从而带动整车颤动。 解决方法是改变驾驶习惯??发动机处于2000转时不要急加油，缓慢给油直到发动机转速达到2500转以上才可进行急加油操作。不然对发动机、离合器、变速箱等部件都会导致不好的影响。开惯了低转速发动机轿车的驾驶员就该注意了，1.6的307要想获得活跃的动力表现，从一挡开始就应该防止低速换档，虽然作为家庭用车，大家不可能根据理论值在4000转左右换档，但追求提速成效时换档转速至少不要低于2500转。 高速表现出色且燃油经济性明显 一般的路面才是1.6升307更合适的路面，高转速发动机的特征这个时候可以发挥得淋漓尽致。 1.6升307在高速路段和低速路段的表现差别明显，在一次北京至天津的“城际旅途”中，这种高、低速路面的表现差异更是叫人印象深刻。在通畅路面上，四挡的提速和五档的高速行驶78千瓦的发动机都能非常不错的完成任务，3000转以上才是这台发动机自我感觉最舒畅的阶段。在高速公路上，307可以随油门的下潜把时速表指针推到150km/h以上（雷达测速的出现没能让307毫无顾忌的继续加速）??整个过程是靠发动机出力，而不是依赖软磨硬泡把速度悠起来。 “城际旅途”中307共行驶了529公里，包含300公里的高速和229公里的城市拥堵路面，耗油40升（93#，39.9L），百公里平均油耗约7.54升，比平常完全在市区行驶的百公里9.2升要好很多。 高转速发动机需要相应的驾车办法 从发动机的工况图上大家也可以看出，307的1.6升发动机转速在1500转时的扭矩约122n.m，1000转时估计也只有110n.m（图上未表示），只有当转速拉到3000以上（3500至4500转）时，发动机才能发挥出最好工作状况，令汽车呈现出活跃的动力表现。

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