包茂高速特大车祸缘由调查 系司机操作失误致汽车失去控制
驾驶证网3月27日讯 事故梗概：3月25日，包茂高速重大车祸，已致15人死亡56人受伤，截至26日17时，车祸缘由尚在调查中，死伤者名单也仍在核实中。重庆高速执法部门员工透露，车祸发生前一瞬间，驾驶员打了一个哈欠，同时拉了一把方向盘，随后客车侧翻，悲剧发生。
26日上午，重庆交通行政执法总队高速公路第三支队综合处副处长余海波告诉我们，事发路段是一个3公里长下坡，下坡上有一个急转弯，最高限速是80公里/小时，“急转弯前有提示牌，提醒过往汽车前方有急弯，注意减速。”
随后，重庆交通行政执法总队高速公路第三支队1名员工透露，“川E34436”大巴车上有黑匣子，同时车内有不同角度的4个监控摄像头。
“我没看到黑匣子，但看到了监控视频。”该员工说，视频内容显示，驾驶员有明显操作失误，出事前一瞬间，“驾驶员打了一个哈欠，然后打了一下方向盘，幅度有点大，完全不像一个老师傅的表现，然后客车撞到中央护栏，逆时针打转，起码转了2圈。”
该员工介绍，撞到护栏后，客车发生侧翻，然后被后面驶来的大货车撞上，后来又被一辆小轿车撞上，“下着小雨，雨小路反而更滑。”
截至昨日17时，重庆政府办公室和黔江区有关部门称，关于此次事故死伤者名单仍在核实中，未对外面发布。
据重庆政府办公室一名胡姓处长介绍，由公安部、交通运输部、安监总局组成的联合调查小组已经进驻重庆，对事故展开调查。
据介绍，事故总共涉及10辆车，前面一辆“顺德-泸州”的客车侧翻，然后分别被一辆大货车、一辆小轿车追尾，后面7辆车发生多起追尾事故，“死亡的15人都是前面那辆大巴车上的，部分死伤者家属也还未联系上。”
重庆交通行政执法总队高速公路第三支队综合处副处长余海波说，“川E34436”大巴车准载为55人，客车处于满载状况。
乘客采访
“川E34436”客车本来应从顺德出发，而它实质是从更南面一点的中山出发。车上乘客有从合法车站上来的，也有与其他客车互换的乘客。
3月25日凌晨零时30分，车祸发生时，客车共行驶了大约18小时。乘客的回忆中，客车一路奔驰，仅吃饭和加油时停下，出顺德后只停车3次，间隔时间未超越4小时。时间：25日凌晨5时许地址：广东中山
昨日下午，住在黔江区中心医院的江治群伤情好转，她携带孙女，来到黔江民族医院看望侄儿的女友，侄儿的女友仍在重症监护室。
江治群说，公公过世，他们从中山赶回泸州奔丧，一行4人，她携带3岁的孙女，侄儿携带女友。“侄儿和女友坐右侧第4排，我和孙女在第五排。”
3月25日凌晨5时许，他们一行4人在中山上车，然后途经顺德。车祸发生后，侄儿和他女友失去联系。昨天，她才确认侄儿已经过世，“他没能参加爷爷的葬礼，自己又遭遇了不幸。”时间：25日早上8时许地址：广东顺德
25日早上8时许，“川E34436”客车抵达顺德区伦教街道办辖区，钟林金和老婆本来坐在前往四川泸州叙永的客车上，两辆客车碰头后，开始互换乘客，钟林金和老婆被换到“川E34436”客车上。
“大家在顺德搞装修，找不到活了，筹备回老家宜宾找事做。”钟林金说，没想到换了客车，换来的却是不幸，他的老婆程文玉在车祸中过世。时间：25日下午1时许地址：广东清远
“川E34436”一路疾驰，下午1时许进入广东清远境内，在一处高速路服务区内，车内乘客共进午餐。
此后的路途也不“平坦”，住在黔江中心医院骨科病房的何德才回忆，就在快进入湖南境内时，他感觉到汽车明显地晃动，“当时开车的就是最后出事时的那位司机，他比较年轻。”
“出事的这个司机技术非常差，出事前他开了一段，感觉开得非常飘。”住在黔江民族医院的李斌(化名)说。时间：26日凌晨零点半地址：重庆黔江
“只有一个念头，就是救她”
晚餐只停留了半小时，“川E34436”客车8点半第三出发，天上开始飘雨。泸州人李斌(化名)和女友坐在中间靠后的地方，他两个恋爱才半年，一路上甜甜蜜蜜。
李斌说，女友去顺德哥哥那里玩耍后，他怕女友一个人回来孤单，便借助周末时间，专门去接女友回泸州。
25日凌晨0:30许，他和女朋友正在“摆龙门阵”，忽然感觉到车子开始走“S”形，“先左走，然后往右，再往左，司机一直在打方向盘，车上人慌了，都在大喊。”不到10秒钟，再一次剧烈的撞击，“车上忽然没叫唤声，一下安静下来。”
撞击的一瞬间，李斌和女朋友都被甩了出去，眼前漆黑一片，他不了解女朋友甩到了哪个位置。李斌开始大喊女朋友的名字，两三分钟后，女朋友才答应：“我在这里。”
“我只有一个念头，就是救她。”李斌说，女朋友在他两米外的地方，车门扭曲变形处，她被卡在那里了。他看到女朋友的头被塌陷处夹住，两只脚也被卡了。“她右边额头有一道伤口，右手至少4根手指肉已不见。”
“她偶尔说一句话，语气非常悲凉，说‘我是否会死掉’。”李斌说，看到女朋友头被卡得非常难受，他在附近找到一个女式包，想从中取一件衣服垫在她的头下，不想旁边一位妇女忽然喊，“我的包，不要动!”
“人都快去世了，包比命还要紧吗?”李斌说，他筹备另想方法。一位男乘客的脚和女朋友的头几乎被卡在同一地方，“要救女朋友，就需要把他的脚抽出来，但我一碰他的脚，他就用手指掐我，用另一只脚踢我女友的头。”李斌当时感到愤怒。
消防和救护车相继赶到，大夫让李斌上车，可他必须要等到女朋友被救出来。最后他被两名大夫命令上了救护车，“消防来了，女朋友一定会被救出来。”
凌晨3点，李斌入院，但一直没女朋友的消息。
李斌一夜未眠。26日中午，通过医院护士口头传信，他得知女友无碍，住在黔江区中心医院普外科，“感觉病情不重，悬着的心总算放手来。”
躺在病床上的李斌，扭头才发现，天晴了。
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疑问：司机涉嫌疲劳驾驶?
回话：未在不允许时间范围
通过高速公路执法大队提供的事发时视频资料显示，开车的司机打了个哈欠，拉了下方向盘，大巴车原地打转2圈，客车侧翻，随后被后面的货车追尾，多名乘客由车内被撞出，再被第三辆车撞击。司机开车打哈欠，是不是涉嫌疲劳驾驶?
我们从长龙运业集团获悉，根据国家的有关规定，汽车夜间行驶时间段是从晚上10点开始到次日早上6点，其中凌晨2点到5点需要休息，因此司机在整个夜间行驶的过程只有5个小时。川E34436客车在重庆黔江境内发生车祸时是夜间行驶时间段，但未在规定的不允许行驶的时间范围内。
“原计划汽车是要在2点就休息的。”该负责人说，在接近凌晨2点之前，公司将通过车内安装的视频监控提示司机不能再继续行驶。
“夜间司机的连续行驶时间不能超越2小时。”姓陈的负责人表示，夜间总是是汽车事故高发期，视线不好，因此司机行驶的时间也由白天的“不能连续行驶超越4小时”缩短至“不能连续行驶超越2小时”。
该负责人还告诉我们，川E34436客车上的3名司机都是由公司招聘合格后才进入企业的，已经固定了跑同一辆车。“3人只须在不违反规定的白天连续行驶4小时，夜间连续行驶2小时，全天共计低于8小时的状况下，如何行驶都是由司机自己安排，公司未作硬性规定。”
疑问：乘客为什么没系安全带?
回话：行驶途中没办法监督
昨日，我们走访多名“川E34436”乘客，乘客们说，驾驶员在中途重新上车后，并没需要乘客系安全带。
“顺德出站的时候，都是系着的。”住在黔江民族医院的龚道君说，每次停车吃饭，第三上车将来，乘客极少主动系上安全带，而驾驶员也不会需要，事故发生时，全车乘客几乎没系安全带。
“首次撞击后，我就死死抓住窗户边上的扶手，第二次撞击，我把扶手都抓断了，如此才没被甩出去。”乘客何正财说，他也没系安全带。
川E34436客车上乘客未系安全带一事，姓陈的负责人表示，客车在出站前都需要乘客系好了安全带，但在路上无人再督促监管，乘客便偷偷地解开了安全带。“3个司机，2个在睡觉，1个在开车。开车的不可能一边开一边监督乘客有没系安全带，所以这个还是要靠乘客自觉，第一自己就要形成意识。”
乘客系安全带流于了形式，怎么样才能将安全带一“带”到底，泸州客运中心站负责人说，车站在出站前需要同意检查，但汽车驶离车站后主要应由公司进行管理。
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