可以跑长途或高速，注意行车速度不要太高，提速不要过猛。

汽车新的传动零部件的表面总会存在肯定的细微缺陷，使得零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密，导致接触点的摩擦比较剧烈。假如运转速度过快，会因为接触点摩擦温度过高或载荷过大导致零部件的永久性损毁。因此，新的汽车传动零部件在初期运转时，接触点的相对速度不可以过高并应准时更换润滑，以免悬浮在润滑油中的金属碎削进入摩擦面进而加速零件的磨损。新的传动零部件经过一段时间的运转摩擦，使得接合与啮合面的接触很吻合、表面很光洁的过程，叫做磨合。

汽车的初次保养前一般都称为磨合期，磨合期内肯定注意提速不要过猛，并将最高行车速度控制在100Km/h以内。

目前买新车的人愈加多,但对新车保养的认识反而极少人了解。不少人觉得目前车厂的造车精度已经非常高，而且新车车厂前都会进过磨合测试，无需再对新车进行磨合。其实，这个想法是十分错误的。车厂对刚制造出来的新车磨合，那是低负荷的磨合，负载状况远没实质状况复杂。同时，人和车也需要熟知配合，磨合期刚好能够帮助你对汽车的熟知，做到人车合一的境界。

到底什么是磨合期?汽车在组装前，每一个运转的部件都是分别加工的，在零件表面都存在几何偏差，就是加个精度不会完全达到设计的需要，一定存在一些公差，所以组装后，有的运转部件会局部直接接触，润滑油难于摩擦表面，导致早期磨损。磨合期就是在肯定时间内，将直接接触的这部分磨掉，这期间叫做磨合期。新车磨合期一般为1000-3000公里。

磨合期不单只不过磨合发动

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一说到汽车的磨合期，不少人都想到对发动机的磨合，这是不全方位的。新车磨合最重要的有两个目的：第一要达到人车磨合，第二才是汽车各接触摩擦零件的磨合。人车磨合，可以说个三天三夜，在这里就不详细说了。若大伙需要，可以找个时间专门出一篇文章来讲这事。汽车机械磨合主要沿着两条主线，一条是动力线(发动机)：动力和润滑系统、传动系统。随动转向系统等;另外一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和刹车盘的平整接触。

磨合期6 大忌讳

1、忌紧急制动：紧急制动不只使磨合中的制动系统遭到冲击，还会加强底盘和发动机的冲击负荷，在第一次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2、忌负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件导致损毁。因此，在第一次行驶的1000公里内，一般载重量不要超越额定载荷的75%-80%。

3、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易导致机件磨损。

4、忌高速行驶：新车磨合期内有速度限制，一般应该控制在时速100 公里/时内，当油门全开时，行车速度不可以超越最高时速的 80%，且在行驶中注意察看发动机转速表和行车速度表，确保在中速工作。通常情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

5、忌过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，需要机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有的 车厂还加入了有益于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只须根据厂商规定的时间换就好了，不要过早更换。

6、忌起步不热车：新车在起步前必须要预热，所谓预热实质是给发动机一个充分润滑的时间，特别是涡轮增压车型，需要要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。