为何都是一档起步?以前不懂，但目前看完这篇文章就懂了，推荐给大伙。

　　理论上讲，五档也可以起步，只须你的油、离配合技术好，这一点问题也没，但五档起步并不快，相反由于技术需要高更难处置，所以有不少人喜欢直接用二档起步而不是用一档，大货车在空车时，司机喜欢直接二档起步，下坡时用二档起步更舒服。

　　不需要讲的太专业，太专业了困难了解。 变速箱的工作原理是通过圆周不等的齿轮啮合达成转速的转换，其实就等于圆周型的杠杆。杠杆传递的是直接的力，齿轮传递的是发动机输出的转速(扭距)。一档的变速比最小，所以获得的下端输出扭距最大，反之，高端的变速比最大，下端获得的扭距最小。

　　起步时，汽车从静止到获得一个初速度，需要非常大的动能输入，这个能量主要从发动机输出的扭距获得，所以，用一档起步(或倒车档)是最佳的。用其他档位起步获得的扭距反而小，起步反而慢。

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　　一档是怎么样起步的?

　　离合踩到底，挂一档，半离合处停顿一秒，此时可以点加油门，发挥半联动和快提速的最好状况，从而来保护离合器的用法寿命。想快点起步，给油力度大点，想起步慢点，给油力度轻点就能的 。

　　高端位起步状况

　　假如在起步时出现车轮打滑现象，可挂入比平常高中一年级级的挡位，离合器松开得比平常要慢，调整传动力的大小最好使半离合的幅度来解决。油门比平常起步时要小，只须发动机不熄火就好。一旦车轮已转动起来，立即换入低一级挡位，就能正常加油行驶了。

　　假如车自己带有雪地模式要准时更换到雪地行车挡，对于没雪地模式的汽车应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证汽车在冰雪路面的好扭力。

　　提示：

　　由于你用高端位起步，离合器的齿轮与目前行车速度不相匹配，需要半联动的时间更长，如此就加重了离合器的磨损，多么痛的领悟…