发动机润滑系统中一个要紧的零部件就是机油滤清器，它的主要用途是是过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质，给发动机提供清洗的机油。一般在汽车的保养手册中都规定，在更换机油的同时更换机油滤清器，也有的车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。那样大家在更换机油时不换机油滤清器行不可以呢？长期不换机油滤清器会损毁发动机吗？

不少人可能不了解，机油滤清器有一个尤为重要的技术标准，叫做容污量，它是指机油滤清器可以过滤、容纳机油中杂质的能力。容污量的大小与机油滤清器中滤纸的材质及用量有直接关系，一般机油滤清器体积越大，内部的滤纸越多，容污量也就越大，可以用的时间就越长。

可以说，机油滤清器的用法寿命，就是由容污量决定的。譬如某款机油滤清器的容污量是5克，当滤纸上沾附的杂质超越3克的时候，通过机油滤清器的机油重压就会明显增大；当滤纸上沾附的杂质超越4克的时候，机油的流量就会遭到非常大的影响，机油上压慢，润滑系统远端润滑不好的；当滤纸上沾附的杂质超越5克的时候，机油就非常难通过滤纸了，也就是大家俗称的机油滤芯堵塞了。

一般机油滤芯的容污量超越一半的时候，这个机油滤芯就应该更换了，绝大部分的车型机油滤清器都是如此设计的。有的车型的机油滤清器设计的比较大，容污量较大，就能用更长的时间，换两次机油更换一次机油滤清器也是可以的；而有的车型的机油滤清器设计的很小，容污量自然也比较小，即便用全合成机油，也需要五千公里更换一次机油和机油滤芯。

除此之外，机油滤清器的容污量主要就是由其中的滤纸量决定的。这种滤纸是一种特制的微孔滤纸，它既有好的过滤成效，又有好的流通性，而且有足够的机械强度，所以它的价格是比较高的，机油滤清器的主要本钱也在这儿了。有的机油滤清器从外观上看是完全一样的，但内部的滤纸含量和材质却完全不同，使用年限自然就有非常大有什么区别，价格也是千差万别，从几元钱到几十块钱的都有。可以这么说，但凡特别实惠的机油滤清器，内部的滤纸一定是很少的，如此的机油滤清器还是少用为好。

那样假如机油滤清器容污量达到了上限，机油滤芯已经完全堵塞，在这样的情况下，机油还能通过机油滤清器吗？发动机还有润滑吗？是否会紧急的损毁发动机呢？

不少人都会说，机油滤清器已经堵塞了，机油自然就没办法通过了，发动机失去润滑，然后就会拉缸、化瓦等，发动机就报废了。其实并非如此的。发动机润滑系统在设计时，为了防止机油滤清器堵塞致使的润滑系统失效，在机油滤清器内部设计了一个旁通阀。当机油滤清器堵塞时，旁通阀打开，机油从这里进入发动机主油道，防止发动机失去润滑。所以，在这样的情况下，发动机仍然是有润滑的，只不过这类机油没被过滤，其中可能含有金属磨屑、胶质、杂质等，会增加摩擦的磨损，长期 用，会加剧发动机的磨损，但不会致使发动机立即损毁。

所以，假如换机油时没换机油滤清器，发动机并不会立即失去润滑，也可以正常运转，只不过发动机的磨损会加剧，缩短发动机使用年限。记者建议各位用户朋友，不论哪类型型的发动机，在更换机油的同时，需要同步更换水平有保障的优质机油滤清器，尤其是常常行驶在灰尘较大、环境恶劣、燃油品质较差的地区，不只要缩短机油的更换周期，机油滤芯的更换周期也要缩短。

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