离合控制是场考的重点，不少学员都很难控制好离合。问题不在于离合高度或软硬，而在于怎么样去适应和控制。把握好如下什么时间，就能把离合控制好。

1、脚跟着地

平常开车和考试不同，平常开车可以悬空控制半离合，由于持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但考试需要长期稳定速度，脚跟着地就变得非常重要。

2、怎么样探寻脚跟支点

有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确地方更要紧。有的学员一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌探寻控制点，这是不正确的。

正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这个时候感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。

注意：这时还无需脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由收购。当感觉到发动机开始抖动时，维持前脚掌不再收购腿部，飞速压下脚后跟。记住，这个时候的脚后跟支点是准确有效的。

3、踩离合的正确办法

起步：起步的问题就是熄火，这也是没踩好离合器导致的。起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快。最初可以稍微快一点，抬到半联动状况时，先稳住一两秒，这个时候车已经起步了，速度非常慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。

（1）、上车时，先反复踩踏一下离合找找感觉，教练车和考试车不同，所以要试一试离合的松紧，找到半联动状况下的离合是个哪个位置；

（2）、找到半联动状况后脚要踩稳，接着慢抬离合，直到车完全平稳起步；

（3）、停车时，要预留出一段停车距离，抬起加速踏板，打右转向灯，踩下离合和刹车，停在适合的地方上。