具体步骤如下：

（1）打右灯。第一应该注意路边距，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边，关于这个地方的判断，也可以看右边反光镜里地面白线的地方，车右边压着、过白线就能了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好行车速度，便于自己找点定位就好了。

（2）维持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，借助车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候，就踩死刹车停住，停车后立刻拉手刹摘空档。

（3）坡起，第一要打左灯。起步时办法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转，然后右脚在这个地方上维持不动；接着左脚抬离合到接触点地方，车头微扬，此时左脚维持不动；然后再放手刹，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

坡起过程，主要要防止起步时向后溜车与熄火。

（1）溜车是什么原因，就是在离合接触点没抬够，或者没给油的状况下就松开手刹导致的。

（2）熄火是什么原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合导致的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了导致的。

对策及剖析：

（1）第一，坡起必须要给油。假如不给油，非常或许会由于怠速不够，本身不可以带动在坡上的汽车起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就愈加困难，出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；此外，在溜车过程中任何企图纠正的手段，基本都没用的。

（2）第二，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没放手刹，也会熄火，车头上扬一些就好了，不需要非到“完满接触点”不可。由于在给着油儿的状况下，即便没完全抬够接触点，放手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个状况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，事实上这时，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，假如能将离合接触点控制的非常不错，此时加着油，松开手刹就走车，这是棒棒的。

（3）鉴于脚刹和手刹有哪些用途是一样的，训练的时候，假如在坡上停了下来，而没拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的：右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后维持左脚不动，右脚在离开脚刹的

时候立刻踩油走车。不过这个也就是训练时可以用用，用来训练油离的配合。在考试的时候，不论那种情况，只须在坡上停车就要拉手刹摘空档。

（4）油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没行程，离合有行程。所谓行程，指从推行行动到该行动产生成效之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。

持续踩刹车到一定量后，车身会抖，说明由于刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而防止熄火。