启动汽车上路，每一个用户都期望能高开心兴外出，平平安安回家;对于赛车喜好者来讲，他们期望在享受赛道上自由驰骋的乐趣同时，也要确保我们的安全。以上两种境界，都需要了解交通意料之外产生是什么原因，并学会各种驾驶方法，如此在出现险情的时候才能从容应付。为此，本报记者特地向资深专家请教马路上轻松避开各种意料之外事故的方法，与在特殊路况怎么样尝试极端操控乐趣的技巧。
空间先调椅高度，再调腿部空间
有经验的用户，坐进驾驶位后先做的事情并不是启动汽车，而是调整后视镜与座椅地方，确定适合的坐姿。在调节驾驶舱座椅的时候，是先调整前后空间，还是先确定上下距离?大多数用户会选择前者，但这是不正确的。在BMW精英驾驶培训学校，资深教练提醒学员，因为驾驶位座椅本身的设计有肯定倾斜度，在推前移后的过程中，高度也会伴随变化，要令驾驶座位不变形，需要先调整座椅高度，再确定腿部空间。
座位挺直腰板有益于刹车
驾驶证网(JIAZHAO.COM)
在调节座位时，不少用户喜欢加强椅背的倾斜度，并且以右脚伸直触到刹车板或油门的距离来确定腿部空间。这种方法可以令用户在驾驶过程中愈加放松，但没办法为行车安全加分，过于倾斜的椅背容易令用户注意力分散，而一旦出现意料之外需要紧急刹车，过大的腿部空间会削弱刹车力度，不利于用户迅速制动;另外，伸直的膝盖在碰撞时比较容易受伤。专家觉得，理想的腿部距离需要保证膝盖可以轻微弯曲;在调整椅背倾斜度时，尽可能让腰部而不是肩部贴近座椅。
方向握3点9点位操控更灵敏
开车时，手应该放在方向盘哪个位置上?这个看上去简单的问题事实上也大有学问。倘若把方向盘当成一个时钟，最正确的姿势应该是双手抓住3点、9点两个地方。不然，当出现险情需要紧急刹车时，用户或许会由于摩擦力不够而没办法握紧方向盘，同样的道理，在激烈操控、需要迅速、大幅度打方向盘的时候，这种姿势也会增加左、右手切换控制方向盘的时间。当右转弯时，用处于方向盘外侧的手用力去推方向盘、处于内侧的手辅助拉方向盘是一种比较省力的方法，而且能更好控制转弯幅度。
刹车用踩蟑螂的力一脚刹死
先让大家来看一个简单的例子：小明开车以30公里/小时的速度在路上行驶，前方12米处有一只小狗。依据用户反应时间公式V(行车速度)/103=9m，他会在汽车9米之后才能做出刹车的决定。倘若小明以50公里/小时左右的速度开车，看到前方12米处的小狗，他有没机会踩刹车呢?依据上面的公式可以看出，小明需在汽车行驶15米之后做出反应，因此汽车就从这只鬼灵精怪的小狗身上压过去。这个例子可以直观看出提前刹车的重要程度。2倍行车速度等于4倍的刹车距离。在专门的安全驾驶培训课上，教练反复强调这一点。也就是说，在上面的例子中，倘若30公里/小时汽车的刹车距离是3米，那样60公里/小时汽车的刹车距离是原先行车速度情况下的4倍，也就是12米了。
在驾校学车的时候，不少驾驶者并没受过全力踩刹车的练习。而在提高用户安全意识的驾驶培训课上，教练特地进行了紧急制动的训练，并且告诉女用户要诀：紧急制动要把刹车板当成蟑螂，用尽全力去踩刹车。
那样，什么时间是最好的制动时间呢?依据专家的讲述，油门松开的一刹那，刹车板已经进入刹车筹备状况，这时用力踩刹车成效最明显。
视线双眼应盯着要去的方向
用户黄小姐讲述了一件令她非常不解的意料之外：上个月她开车在路上行驶时，忽然发现不远处的马路中间赫然立着一堆垃圾，她急忙刹车并往右侧打方向盘，然而爱车仍然吻上了那一堆垃圾，我是盯着垃圾打方向盘的，可不了解为何就是绕不开!在专业教练看来，这个结局是注定的，看哪一般就会撞哪，双眼永远要盯着你想要去的方向，紧盯着障碍物会严重干扰用户对路况的判断，如此非常难顺利找到一条生路。在黄小姐遇见的意料之外事故中，她在打方向盘、全力踩刹车时，要察看左右两边的路况，看着右侧空旷的地方打方向盘，如此才能避开垃圾。
转向过度与转弯不足怎么样修正?
在赛车直播中，大家常常听到如此两个术语：转向不足与转向过度。而这到底是怎么样产生的呢?比如，在汽车攻弯时，用户在弯前加强油门，并且大幅度打方向，汽车会不会出现转向过度的状况呢?6成以上的用户会觉得这种描述是正确的，然而真理可能不是在大部分人这边的。这种在弯前行车速度太快，或者方向盘打得太多，致使汽车前轮失去抓地力、没办法正常入弯的状况叫转向不足。而当汽车在入弯后忽然加速，或者是忽然收油，汽车原地打转、后轮失去抓地力的现象就是转向过度。
在安装有DSC动态系统的汽车上，当汽车出现转向过度的状况，DSC系统可以进行修正。而当汽车出现转弯不足时，用户需要停止打方向，并且依据实质状况收油、踩刹车维持汽车平衡。应该注意的是，在这样的情况下，猛打方向盘反而会降低汽车的抓地力。
绕S桩有两个方法
这个项目看上去简单，事实上非常考方法，绕桩时间就算缩短0.1秒，都意味着技术出现非常大进步。不少新手喜欢起步时大力加油，绕桩时猛打方向盘，事实上这并不可以加迅速度，还大概令汽车出现转弯过度或者转弯不足的状况。匀速加油、并且找出最贴近两个雪糕筒的一条直线作为路线，这才是绕桩的秘诀。在BMW精英驾驶培训学校培训课中，S形的末端是一个180度的大弯，这是最难攻关的点。据教练介绍，在这种攻弯过程，因为DSC的介入，汽车或许会出现全力加油速度却没办法提高的状况。有两个方法可以骗过DSC提升速度，第一种是入弯后提前修正方向盘，然后加油，第二种是增大转弯半径、降低打方向盘幅度，这也可以顺利提速。
入弯收油，出弯加油
在赛道中，大伙常常会遇见攻弯的问题。每一个人都期望自己过弯时又快又稳，从什么位置入弯、何时加油与收油，这类是决定用户能否抢先一步的重点。以发夹弯为例，假如用户可以顺利找到弯心，就能依据外-内-外的原则攻弯，在弯道的最外侧时减少速度入弯，当汽车在弯道中摆直后开始加速，切近弯心后飙向弯道外侧，一个好看的攻弯动作就完成了。当然，这是在能顺利感知弯心的状况下进行的。假如没任何目的作为弯心参考物，怎么样顺利过弯?教练的建议是入弯前尽可能贴近弯道外侧行驶，令弯道半径最大化，如此可以让用户更好学会弯道中的路况。在弯道中，用户要牢牢记住眼镜盯着想要去的方向这句良言。
