当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活步伐。　　在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦练习，搞了解每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实，那就是真的的聪明人。反之要去走点什么捷径而其他人少出力、少流汗就能达到飞速上路的目的，一般的结果是得不偿失，最后比老实人付出更多的代价。　　2．1 开车第一关：起步换档　　常言说：千里之行，始于足下。就是说不论干什么事情，开个好头非常重要。对于开车的人来讲，好的开端就是从起步、换档开始的。　　虽然在把车开得较为无往不利的人嘴里，开车的问题就是一把方向加一脚刹车，可是对于学员和小白来讲，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关以后驾驶的每个方面。　　学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程伴随汽车在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：　　（1）最困难的是汽车从停止走向运动时的一档起步　　起步时的容易见到问题有：　　①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而致使熄火，这是小白们的通病。缘由在于尚不知在发动机的动力、汽车的阻力之间的差异问题上，如何通过离合器这个中间人来进行协调；　　②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的状况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是小白们的通病。缘由在于过分紧张，怕起步时熄火；　　③油门与离合器配合不好的，两者间的量度不成比率，使得汽车前冲、后顿，既伤汽车的传动系统，坐车的人也非常受罪。这是小白们基础不牢的表现，对起步的要点尚未完全吃透。　　（2）起步之后的向上加速、加档　　这个时候汽车已经拥有肯定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但会出现：　　①对加档的机会把握不住，明明汽车的速度已经大幅度提升，但迟迟不了解加档（对于换档缺少定义）；　　②换档时离合器放得太快，汽车往前冲，上下衔接不好，不可以平滑过渡（动作过猛，性急）；　　③加档后离合器迟迟不可以放出，发动机机声轰鸣、空耗（犹豫不决，迟疑）。

五速手工档的操作手柄　　（3）从高速向低速作减速运动时的减档操作：　　仍然存在上下衔接、平滑过渡与机会的把握问题：　　①减档的机会把握不住，速度已经大幅度减少但迟迟不减档（对于减档缺少定义）；　　②换档时离合器放得太快，汽车往后顿，上下衔接不好，不可以平滑过渡（动作过猛，性急）；　　③减档后离合器迟迟不可以放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中汽车的减速太快；如遇见上坡，由于耽误了时间，汽车的速度降低太快，弄不好只有再减低一档操作（犹豫不决，迟疑，动作不熟练）。　　起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，与对加、减档的机会判断几个方面的问题进行协调，所以必须要有两个方面的保障：　　①足够的练习时间：有个逐步适应，找到感觉的过程。　　②要动脑筋想想几个方面的配合问题！　　尤其是上坡起步这一关，更难为了多少英雄好汉！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。

开处方　　处方　　①加开小灶：目前各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车点改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的小白们去练车。　　找个技术好、道理说得清的高手带一带，作为培训站教学的补充，你的进步会非常快。　　注意是重点是陪练者要讲得清道理！叫你知其然，也知其所以然。不然昏头昏脑地绕一天下来，我们的问题在哪儿、要如何来克服仍然不了解！　　②与教练商量，能否单独带一带，增加练习时间，这个阶段上技术的提升基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是非常重要的。　　③互帮互学，向同一教练车上提升快的学员取经，学员们面临的问题很像，有时更有一同语言。

找绝招　　绝招　　（1）起步易熄火　　解决方法：掌握找到离合器的接触点（即汽车有微动时的一刹那间），找到接触点到后定住离合器不放！　　随后渐渐加强油门，等汽车平稳起步后，再慢慢放出离合器的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将渐渐被克服。　　（2）不了解什么时间该加、减档　　解决方法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不一样的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时由于是你一个人在出力，感受会更深刻。　　

找辆变速自行车去先感受　　（3）提升一步　　到略有坡度的地方练一练，再到有肯定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。　　常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套训练中你可以深刻地理解到其中的意思，开车之道亦在于此。　　驾校点评：要紧基础不打好，一旦上路非常烦恼。

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