1、超速驾驶

　　超速驾驶，这两个是现在国内高速公路上最容易见到、也是最易引发恶性事故的交通违法行为。其中超速的害处不言而喻，俗话说十次事故九次快，违法超速的害处主要表目前以下三个方面

　　1、超速影响驾驶员的视觉。驾驶员的视线、动视力(驾驶员在开车运行中的视力)等会随行车速度的变化而变化。时速40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体;时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶员视线变窄，视力减弱，对前方忽然出现的险情很难有效处置。

　　2、超速使制动距离延长。汽车的制动距离主要受行车速度制约。因为惯性用途，行车速度越快，制动距离越大，从而增大了事故发生的可能性。

　　3、超速影响汽车操作稳定性。尤其是在弯道处，因为离心效应有哪些用途，易使汽车发生侧滑或倾斜。在同等条件下，行车速度提升1倍，其离心效应会增大3倍，过大的离心效应容易使汽车失去控制，出现侧翻。

　　2、紧急停车道超车

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　　本文中提到的这次事故就是由紧急停车道超车引起的。紧急停车道，顾名思义是做“紧急停车”之用。假如从这里超车比较容易与由于抛锚、爆胎等缘由停在紧急停车道上的汽车发生追尾，而且因为超行车速度度都会比较快，很容易发生死亡事故。

　　除此之外，即使紧急停车道上没抛锚汽车停放。但因为这里常常会用于处置交通事故、或应对修理，非常可能有汽车零件散落在路上。假如汽车轮胎高速压到这类零件，容易导致爆胎，从而发生事故。

　　3、紧急停车道停车不放置或未按规定放置三角警示牌

　　三角警示牌有哪些用途等于有一个警察在你车后给你疏导交通，让后车离得远远的你，提升你的安全系数。预防追撞!根据需要三角警示牌应放在车后100-150米的距离。

　　4、慢车占据超车道 右边超车

　　这又是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确，但不少驾驶员喜欢长期在超车道上行驶，甚至是慢速行驶，逼迫后车只能从右边主车道超越。

　　因为中国是“左驾”，驾驶员对左边的察看和感知都会好于右边。因此右边超车的行为非常难让被超越汽车发现，从而容易引发事故。

　　5、变道不打转向灯

　　变道不打转向灯，这个不管在城市道路还是高速公路都非常容易见到。最大的害处就是对后车没办法起到提醒用途，从而埋下事故隐患。

　　6、未维持合理车距

　　一般乘用车从100km/h开始制动到完全将汽车刹停需要40-45米左右的距离，这还不算驾驶员的预判断和反应时间。
100km/h的行车速度，也就是每秒跑27.8米，因此算上预判断和反应时间，高速公路安全车距建议维持200米可谓很有道理。

　　7、匝道口停车滞留

　　在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。如此的行为不但会干扰高速公路正常通行，还会妨碍主路上汽车的正常行驶，甚至引发交通事故。

　　8、高速出口倒车

　　高速出口倒车，这种糊涂司机虽然不多，但肯定是标准的“自杀式袭击”。一旦发生事故，不但给自己，尤其是给后车会带来很大的害处!这个不算自杀式袭击算什么?

　　9、雨雪天气行车、高速进入山洞不开车灯

　　高速公路上进入隧道或山洞前都会有明显的提醒标识，需要大伙打开车灯。不过不少用户会对其视而不见，感觉隧道内照明够了开不开灯都一样。其实不然，进入隧道因为光线发生变化，人眼需要一个适应过程。此时开车灯，最主要有哪些用途是提醒后车、注意车距，而非为自己照路!

　　10、疲劳驾驶/大不好的驾驶姿势

　　疲劳驾驶也是高速行车安全的“定时炸弹”。虽然疲劳驾驶常发生在大货车或者长途车司机身上，感觉和普通用户关系不大。但事实并不是如此，通常情况下大家建议每开车2小时需要休息至少15分钟。

　　由于，你在乎识上可能感觉还不累，且尚未出现平凡打哈欠或者犯困，但肌体已经开始疲劳，人的动作和反应都会变得相对迟缓，驾驶姿势可能更为放松，精神集中度也会降低。假如此时发买卖外状况，你紧急处置速度会变慢，甚至发生事故。因此，我建议大伙最起码每2小时停一次休息站。