起步要平稳

　　冰雪路面,因为摩擦系数小,汽车起步时假如过猛,就可能在起步时出现车轮打滑的现象。假如驾驶的是手工挡汽车,可挂入比平常高中一年级级的挡位,如小轿车可用二挡起步,而离合器松开的比平常要慢,油门比平常起步时要小,只须发动机不熄火就好。一旦车轮已经转动起来,立即换入低一级挡位,就能正常加油走了。而对自动挡轿车来讲,不少车有所谓的“雪地模式”,此时应切换到“雪地模式”起步。

　　不超载不超速,维持车距平稳驾驶

　　同样因为雪地里摩擦系数小,因此汽车制动比正常状况需要更长的距离,而超载和超速的汽车,会带来更大的危险。因为制动距离会伴随行车速度的提升而加强,所以控制行车速度和与前

　　车维持较大的安全车距是冰雪路面行车的重要。一般在冰雪路面上行车,多高的行驶速度,最少也要维持多长的安全行车距离,如每小时50公里的速度,就要维持50米的车距。

　　慢转大弯轻转方向盘

　　冰雪路面行驶时必须要双手握稳方向盘,尽可能维持汽车直线行驶。遇有状况或转弯时提前减速,充分借助发动机的牵制力换低速挡控制行车速度,少踩刹车。

　　冰雪路面行车时绝对不能空挡行驶,不然万一发生空挡打滑状况时,没办法借助发动机阻力减速,很危险。需要转向时,先减速,适合加强转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺平和,不然大概发生侧滑。这是由于转向过猛、转向轮横向偏移,导致汽车前轮阻力忽然加强,在惯性有哪些用途下车尾向外甩出的现象。

　　刹车有方法

　　若是没ABS设施的车需要在冰雪路面减速停车时,应先迅速逐个减挡借助发动机的牵阻力减速,再反复快点踏制动踏板平稳停车。而有ABS设施的车,也可换到低速挡,先期借助发动机的牵阻力减速,但刹车需要一次踩到底,同时控制好方向盘。

　　汽车在行驶过程中如遇侧滑或跑偏时,驾驶员要准时减油,同时往侧滑方向打轮,轻点刹车,以调正车身。

　　顺车携带三角木

　　坡路行车,最好有助手随行,同时携带三角木(必要时在驱动轮上安装防滑设施)。如遇汽车打滑或侧滑等状况,用机械停车无效时,驾驶员身边的助手要准确无误地用三角木减速直至停车。

　　维持横向的安全距离

　　行车进出主路、通过十字路口、左右转弯、双方会车,与遇有行人和自行车时,一直维持较大的横向安全距离。最好不要闪灯鸣笛催促,以免给别人精神上导致恐慌。自行车和行人或许会在混合路段的非机动车辆道内,因路滑不慎摔倒,驾驶员宁愿停车让行,也不要抢道行驶.

　　司机最好戴墨镜

　　雪后阳光强烈炫目时,最好要戴上防护镜,以保证驾驶员可以准时发现行车过程中发生的状况。

　　起步和行驶过程中禁止猛抬离合器、急加速、急刹车，应稳住油门匀速行驶。起步时，离合器应半离合，轻踩油门，使发动机在不熄火的状况下输出较小动力，以适应冰雪路面，以提升附着力。

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　　尽可能使用预见性制动和借助发动机的牵制用途减速，多用手刹，少用脚刹，防止紧急刹车。若状况紧急，可以强行减挡，以大油门低行车速度妨碍汽车前进，同时间歇用手、脚刹。

　　在冰雪路上行车必须要控制行车速度，特别在转弯或下坡时，需要将行车速度控制在可以随时停车的速度;汽车要减速时应使用换低挡的办法，用发动机制动。

　　尽可能少用刹车，若需要刹车时要使用点刹的方法(人工ABS)。 在冰雪路面上行驶，因为冰雪路面的阻力非常小，因而制动的距离会增加。即便有ABS的汽车(不要将ABS视为绝对的安全依赖)，也要小心行驶，特别在积雪路面上必须要注意车距，由于汽车轮胎与地面的摩擦力降低，跟车过近，目前车刹车时，后车非常难在短距离内刹住车，从而导致追尾。

　　转向时，必须要提前最大限度地减少行车速度，稳住方向盘，慢转慢回。在不影响来车的状况下，尽可能加强转弯半径，以减小转弯时的离心力，切记不可迅速急转急回，以防侧滑甩横。 对汽车进行全方位检查，保证车子的状况好，尤其是转向系统、制动系统应有效、靠谱。刹车时不能有跑偏和偏刹现象。胎压应取规定值的下限，且左右胎压相同。 道路被积雪覆盖后容易搞不清道路情况。

　　应依据树、路标等注意观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。 冰雪道路上尽可能防止超车，会车时，应选择平坦宽阔的路段，并维持两车旁边有足够的侧向安全距离。 行车中假如有雪花，应减少行车速度，用雨刮器改变视线。

　　雪后行车过久，因为雪对阳光的反射，容易双目畏光、流泪，视力降低，因此，应配戴防紫外线有色防护眼镜。 行车时应装防滑链，用防滑链要装在驱动轮上，防滑链松要紧一致，左右对称。除此之外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。 尽可能防止夜间行车，结冰后，路面跟无冰路面视觉成效几乎一样，驾驶者较难判断出地面有无冰雪。