福建新政策将减少学车费 教练车学员配比名额调高

　　6日，省交警总队向各设区市公安局交(巡)警支队下发《关于调整每部小型汽车教练车学员配比名额上限的公告》，明确要将小车教练车的学员配比名额由每车12人提升到15人，通过考能最大化的原则，达成减少培训费的目的。不过，对于这个新政策，驾校及教练方并不热情培训不出来，名额再多有哪些用?

　　有关交管专家则一针见血指出，高学车费的根源在于考能低，而考能低的目前缘由是考不出去，根本缘由在于培训规范要改革。

　　部门：提升考能每车配比提至15人

　　前日，省交警总队向各设区市公安局交(巡)警支队下发《关于调整每部小型汽车教练车学员配比名额上限的公告》(下称《公告》)，明确要提升小车教练车的学员配比名额由每车12人提升到每车15人。

　　《公告》明确，总队决定将我省每部小型汽车(C1、C2)教练车学员配比数上限调整为15人，各地具体配比数不能低于10人。请各地根据考能最大化的原则，尽量用足配比数上限，以有效满足社会考试需要。坚决杜绝以延长考试周期的方法应付配比数调整。

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　　据悉，2009年，依据公安部交通管理局一出一进驾考模式的部署需要，省公安厅交警总队在充分调查的基础上，将每部小型汽车教练车的学员配比数上限设为12人(即一部教练车配给12个考试名额)，同时规定各地可依据实质考试能力，在上限范围内自主设定具体配比数。截至现在，全省只有福州、南平两地已调整为12人，仍有三个区域配比数仅为8人。

　　调查：各方淡定面对记者也第一时间就《公告》的有关内容进行了调查采访，但不论是驾校方还是教练员，亦或是学员，看上去热情都不太高。