要想在坡道上顺利起步，需要反复训练，才能学会其中的技巧。训练时，需要随时熟习车后的状况，当车后有机动车或者行人、自行车时，最好等其过后再练，以防汽车后退伤人或与后面的汽车相撞。万一汽车后退时，只须准时踩制动踏板，车就会立即停住，不必惊慌失措，致使错误操作，引起事故。
操作熟练后，可以在不需要驻车制动的状况下让离合器处于半结合状况，使汽车停在坡道上。有意识地进行这方面的训练，有益于提升坡道起步的操作能力。
上下坡道的驾驶办法-AT(自动挡)车要锁住超速档
在上下坡路段行驶时，第一要作的第一件事是减少变速器档位。MT车要比平常多减少一个档位，而AT车需要锁住超速档。AT车锁住超速档后，档位只能自动增至三档，不会出现速度越快档位越高的现象。
减少档位是为了得到较大的驱动力，从而满足正常行驶对驱动力的需要。对带有动力模式和经济模式转换的电子控制AT车，将拨杆拨到动力模式下可以得到更大的驱动力。
上坡时节气门可以开大一些，当需要减少行车速度时，仅需松一松加速踏板即可。
因为上坡时汽车的轴荷后移，前轴负荷将降低，使方向操纵性变差。因此，上坡时转动方向盘不要过猛，应随线路变化轻轻改变方向。
上下坡道的驾驶办法-挂档下坡，借助发动机制动
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在下坡时，第一借助制动踏板将行车速度控制在做合适的范围，同时，在不摘档的首要条件下，借助发动机制动减缓汽车在下坡时的行驶速度。假如仅用制动踏板控制车速，在下长坡时容易发生制动器热衰退现象，即因为制动器长期发热，使蹄片与制动器之间的摩擦力降低，致使制动器制动力不足，紧急时制动性能完全丧失。
下坡时所用的档位要比上同一坡道时所用的档位高中一年级级。若是AT车，当坡度较缓时，可以挂前进档“D”行驶，当坡道较长或者坡度较大时，应换入低一级的第“2”档行驶。若仍以“D”档下坡时，自动变速器会随行车速度增高自动换高端，致使行车速度进一步提升。因此，驾驶AT车下坡时，需要具备手工换档意识，人为地将变速器锁在“2”档，以使下坡时行车速度不致过高。
