在实质道路行驶时，需要汇入其他汽车组成的车流中行驶。因此，可以依据车流的速度来调整我们的行车速度是尤为重要的。从缓加速或必要时的急加速，到减速时的提前松油门自然减速或紧急状况下的急制动等，有关速度调节的训练是驾驶操作中尤为重要的部分。

1．加速

用正常行驶的D挡松开制动，借助惯性现象使汽车开始移动后，立即踩油门加速。开始时，油门的灵敏度之高常常出人意料，因此应该注意踩油门用力过度会致使加速过快。相反，假如过于担忧急加速而不敢踩油门也是不好的。踩油门右脚腕不要用力，要以脚跟为支点主要靠脚尖用力进行操作，如图2-66所示。

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在练习场内的环形道路上要习惯于将速度提升到30km/h左右，这是提升驾驶技术的捷径．一旦出现险情时，坐在旁边的教练员会用辅助制动准时帮你，因此，要幸出勇气来训练。

2.减速

自动挡车与手工挡车相比，即便松开油门发动机制动也几乎不起用途，所以减速成效不好。因此，要想减速需要尽快松开油门，尽快用力踩制动，如图2-67所示。需要牢记这个要点。对松开油门后速度降低的程度及制动的成效，要在各种行车速度下加以体验，尽快学会。

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小技巧：手工挡车在行驶中松开油门后，发动机转速降低，与其连接的驱动轴的转速也随之减少，相反，踩油门后则加快‘松开油门即可致使行车速度降低，表示发动机制动有效，但它不是机械架构意义上的制动。发动机制动在低速运转的齿轮上成效最好，另外，踩离合器后，改为惯性行驶，当然发动机制动不起用途。

自动挡车处于D（正常行驶）状况时，因发动机制动几乎不起用途，所以应该注意预先用脚制动。另外，下坡时假如要用发动机制动时，须放人2挡才有效，如调到1挡则成效会更强，能达到减少下坡速度的目的。