在平时行车的过程中，最为常见的一项动作就是刹车，为了防止障碍物或者下坡时为了维持速度问题，都需用到汽车的制动系统，而达成这所有的动作的核心部件就是制动器。大家最为容易见到的两种制动器为鼓式制动器和盘式制动器两种，下面就来为大伙详细介绍一下这两种制动器。

　　1：鼓式制动器

　　鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置用途下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置，制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。

　　2：制动器依据动力辅助的方法不同，可以分为以下三种：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器;以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器;用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。其中大家最为容易见到的制动器就是轮岗式制动器。鼓式制动器有内张型和外束型两种，依赖的都是摩擦的原理，因为造价实惠，鼓式制动器的应用很常见，但它有不少的缺点：制动力稳定性差，不容易于掌控;因为散热性能差，在制动过程中会聚集很多的热量;制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率降低，等等，而盘式制动器就能改变一部分缺点。伴随盘刹的优势渐渐被认同，因此制动器愈加多的开始使用了盘式刹车。

　　需要注意的地方注意一下，盘式刹车的优势：

　　(1)盘式制动器无摩擦助势用途，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好;

　　(2)盘式制动器浸水后效能减少较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本没有水衰退问题;

　　(3)在输出相同制动力矩的状况下，盘式制动器尺寸和水平一般较小;

　　(4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而致使制动踏板行程过大;

　　(5)较容易达成间隙自动调整，其他修理作业也较方便。

　　在这要提醒一下各位用户不管对汽车有多么的认知，还是得按期给汽车做保养，才能保证汽车在重点的时刻不会抛锚在路上。

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