我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，但他没教我特技驾驶，也没教我应对处置，就送了我两句话 ：

1、侥幸，是不可能幸运一辈子的。

2、把交通规则研究透、严格根据交通规则行驶、培养安全驾驶的习惯。

我自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，不少人死于无知，是对交通规则的无知！?

以下是我的十年驾驶经验，期望与各位车友共勉。

1、浅色车安全系数最高

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均稳居第一。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高47%。

2、安全带必系，无论前后排

福建有个年轻人携带爸爸妈妈、老婆孩子外出旅游，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平常安全意识就不高，还用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车第一件事先系安全带，假如带儿子外出，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时间，只须带孩子外出，需要安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要原因。

3、日间行车灯提升安全系数

我以前并不了解什么是日间行车灯，后来常常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，由于它们开着灯，在后视镜里非常显眼，每当此时，我都提前筹备让超。

假如白天开着大灯，反而增加了危险系数，其实，任何汽车都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，非常简单，很便捷，也非常帅！

4、着车前先等待

发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状况，让电脑进行问题测试，等问题灯熄灭时再点火，大约需要6至8秒。

平常上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状况，然后系安全带，等安全带系好时，问题灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这类都是在驾校里学的，这类习惯我一直维持至今。

5、调整后视镜避盲区

小白需要掌握调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！左右后视镜调整的规范：远处地平线坐落于镜子中间，车身占镜子四分之一。车内后视镜调整标准：远处地平线坐落于镜子中间，能看到我们的右耳。

有几个方面说明：

（1）调整后视镜时，要选择水平路。

（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。

（3）后视镜有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

6、变道、转弯提前200米先打灯

灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，必须要告诉其他人，告诉的越早，你越安全。

打转向灯有哪些用途主如果：

第一，处于盲区的汽车，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。

第二，让前后汽车做好让超筹备。

7、太阳膜要选浅色的

我的车贴了深色膜，优点非常明显：隔热成效好、隐私空间好。但时间长了，我发现深色膜存在非常大的安全隐患：

第一，夜间行车，看不清左右后视镜，需要开着前面两个窗户。

第二，傍晚时，车内后视镜一片模糊，由于后挡风玻璃也是深色膜。

8、座椅头枕高于后脑勺

头枕的主要用途是在被追尾时，保护颈椎，被时速100公里每小时的汽车追尾时，假如没头枕保护，可以瞬间把驾乘职员脖子扭断！

9、预防爆胎三要点

使用知名品牌汽车轮胎、按期保养汽车轮胎、安装轮胎气压测试仪。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但一旦爆胎，就很危险了，所以在汽车轮胎上，我是绝对看重，毕竟我是长途旅游，容不能半点粗心。

10、停车与倒车

关于停车，我有几个方面经验：

第一，停车时车头朝外，出去时无需倒车。

第二，上车前察看四周，一是查询汽车周围有无异常；二是规划出库路线。

第三，倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数一定要高。

十1、在不禁止鸣笛的路段，尽可能多按喇叭

我喜欢按喇叭，由于我吃过亏， 2011 年秋季，携带爸爸妈妈去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，需要按喇叭。

要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会忽然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉他们有车来了，在经过特殊路段时，不只要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状况，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时筹备急刹。

十2、珍惜生命，离得远远的大车按喇叭

离得远远的大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。由于无论大家追库存车还是被货车追尾，大家都是以卵击石。

货车在前：遮挡住了大家的视线，一旦货车急刹，大家比较容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急状况，大家急刹，货车就把大家追尾了，瞬间把大家压缩成了相片！

所以，对于大车，要么让，要么超。

十3、超车四要点

预判、打灯、喇叭、减档。 关于超车，我遇到过两次危险。

首次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有的卤莽了，从那将来，我反复告戒自己：没绝对把握，绝不超车。

第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正筹备超越大货车时，它也忽然超车，我只能紧急刹车。这个事给我非常深的警示，错误在于我，第一，我应该先判断大货车前面交通情况，从而推断大货车是不是有超车需要。

第二，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

十4、安全距离

我遇见最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，缘由是他从应对车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转将来，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。

在高速上，常常遇见在应对车道换备胎的，不少都存在违章行为，有些不摆设三角架，即使摆设也达不到150米的安全距离，根据规定，车内职员需要到护栏外等候，但多数都在围观。

十5、高速行车时，不要太挨近护栏

在高速公路上，小轿车多数时间在最左边车道行驶，由于紧靠护栏，又存在非常大的安全隐患。

车道最左边，积累了不少螺丝、钉子之类的汽车轮胎杀手。距离护栏太近，稍微粗心一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

十6、行车时，注意每一块交通提示牌

每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：

第一，能学到不少常识，举例：走京昆高速时，渠道绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡。

第二，能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……

第三，能预防违章。

十7、长途出行，线路规划不可少

驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾惨剧不少……

行车时，预测2公里的线路变化，这一点，导航很重要，通过导航好了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。

十8、不要在高速公路上组队

有个结婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本缘由就是安全距离不够，即使清一色豪车，照样面目全非！

有的车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，非常拉风，其实，这是不负责任的表现，由于一旦发生事故，就是连环追尾。

十9、安装行车记录仪

遇见碰瓷的，可以作为证据。

遇见交通事故，便于划分责任。

拍摄沿途风景，比如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震惊。

二10、行车速度过快过慢，都非常危险

大家总是有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他汽车接触的机会越少，自己越安全。当行车速度过快时，你需要挨着超其他人，当行车速度过慢时，其他人轮流超你，这两种状况都增加了与其他汽车接触的机会，从而增加了安全隐患。

无论那种情况，开车时都不可以打电话，人在打电话时，注意力比酒驾还差。

二十1、切莫飙车

时速150，等于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。

时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管哪款车。

安全座椅可以提高儿童车祸时的生还率，儿童，不可以坐在副驾驶！

安全气囊需要配合安全带用，不然安全气囊是炸弹。

最后什么时间注意：

进隧道，减速开灯。

长途旅游，需要携带拖车绳，既便捷自己，又便捷其他人。

行车时，必须要锁车门。

尽可能防止开夜车。

吃了感冒药别开车。

不可疲劳驾驶，适合给自己提神。