2019款的凌派叫人眼前一新，就它悄悄改成的1.0T三缸发动机，重点不在于“1.0T”,而是“三缸”。

　　在国人眼里，三缸发动机就是技术不成熟的代名词，立刻能联想到抖动和噪音大这两个最突出的问题。这台1.0T的三缸发动机的确存在抖动的问题，但在振动的隔绝方面做得非常出色。在踩下油门的刹那，你能听到到发动机的抖动声音，但坐在驾驶位几乎感觉不到叫人不舒服的抖动。

　　假如你买这部车是在城市路段开，最大122匹的马力，峰值扭矩为173N·m，能满足你的需要。当然你追求极致越野，加速性能。这款车一定就不是你的菜了。

　　其实三缸发动机沿用到今天，虽说技术方面不及多缸的发动机，但的确也有了实足的进步，大家不可以仅仅纠结于它的缺点，而忽略的它的美。

　　三缸发动机优势和弊端总结：

　　优点：

　　1、更高的转化效率。三缸发动机比四缸少了一个缸，减少了因机械磨损而损失的能量，效率更高。

　　2、体积小，水平轻。发动机整体体积减小，水平减轻。腾出的空间可以使驾驶舱的布置愈加合理有序。

　　3、可以在低扭矩的状况输出较强的动力，同时也可以减缓涡轮的迟滞现象。

　　缺点：

　　1、抖动。偶数缸的发动机可以中和彼此间往复的冲击惯性力，而奇数缸多出来的一缸就会处于比较独立的状况，缺少与之平衡中和的机构。为此厂家也都在这上面绞尽脑汁，譬如去耦式平衡轴齿轮、偏心水平飞轮与水平惯性曲轴皮带轮等等。

　　2、耐用性差。抖动带来的磨损会加剧缩短发动机的寿命，与为了降低震动而用的柔性皮带，会减少工作效率。

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　　3、高速动力差，动力输出不够线性。动力输出不够流畅，低速时会太敏锐，而高速时又会看上去无力。