不少人喜欢拖挡行驶，觉得如此省油，他们的原因是用高速挡行驶比用低速挡省油。其实这是不对的，这种做法不只不省油，而且更浪费油，同时还会加重发动机负荷，加速发动机磨损。常常拖挡，发动机就常常处于超负荷工作状况，发动机动力不足，油耗就增加，发动机冷却不好，润滑变差，温度过高，便容易导致爆震和敲缸，从而紧急损害发动机。因此，汽车行驶时，要依据路况、行车速度准时换挡，预防拖挡。

第一说明下拖档驾驶对汽车不同部位导致的损害依据其紧急程度依次是：

1.、曲轴连杆和它两端的轴承2、曲轴3、活塞，活塞环与缸壁4、气门顶杆、顶柱5、气门、火花塞

拖档行驶会导致传动系统所有零件都会承受这种非必须的冲击载荷，会干扰其靠谱性和使用年限。会加速离合器片的磨损，易导致离别不彻底

拖挡行驶是指汽车在行驶中遇见阻力较大或上坡时发动机动力明显不足，行车速度渐渐减少，应飞速换入低一级挡位而未准时更换，用原挡位勉强保持的行驶。拖挡行驶会使发动机温度升高，功率降低，油耗增加，加速机件磨损，有时还会导致发动机熄火或产生爆燃。

爆燃是一种不正常燃烧，是在高温、高压下自燃点火形成的。拖挡是人为导致的，不准时换人低一级挡位而盲目加强节气门开度，使进入汽缸内的可燃混合气数目增加，产生大的过氧化物。而过氧化物又是不稳定的物质，在肯定的温度和重压下，将飞速分解。当这个地区内的混合气超越了自燃温度，在发动机正时点火或压缩比尚未到达之前，这部分混合气就自行点火，产生爆炸性燃烧，即爆燃。爆燃使火焰在发动机内的传播速度由原来的30～70mls，猛涨到1000～2OOOm/s;温度由原来的1900～2400'C，忽然增加到3000～40000;重压也由正常工作时的3～4MPa飞速增加2～3倍。如此容易导致活塞烧顶、断环等机件损毁的人为问题。

降低或消除爆燃的办法，一是要正确用每一级挡位，依据路况和行驶速度准时换入低一级挡位，提升发动机转速，减小负荷;二是要减小节气门开度，使充气量降低。