冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都维持在适合的温度范围内，冷却系统既要预防发动机过热，也要预防冬天发动机过冷，在冷态下的发动机启动之后，冷却系统还要保证发动机飞速升温，尽快达到正常的工作温度。

冷却液是水与防冻剂的混合物，最常见的防冻剂是乙二醇。因为冷却系统是发动机热量的消耗者，因此为了使发动机正常地工作，不管负荷、转速和周围大方温度的高低，冷却液应保证在353~363K(80~90℃）的范围内。

现在在汽车发动机上均使用强制循环式水冷却系统，发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即借助水泵提升冷却液的重压，强制冷却液在发动机中循环流动。强制循环水冷系统一般由水泵，散热器，冷却风扇，节温器，补偿水桶，发动机机体和气缸盖中的水套与其他附属装置等组成。

冷却液工作原理当发动机运转时，水泵随之旋转，提升了冷却液的重压，促进冷却液强制循环，循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量；当冷却液温度未达到节温器的开启温度时，冷却液将通过水循环管，直接从水泵重新进入缸体，因为冷却液防止了非必须的冷却，温度将飞速上升，当冷却液温度达到节温器开启温度，节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路，冷却液将穿节日温器流入散热器上水室，热水经风扇吸过的空气流的强制冷却，散失一部分热量。温度已经降低的冷却液，留到散热器下水室，经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环，当打开车上暖风装置时，在冷却系统重压有哪些用途下，部分热水从缸盖上的出水铜管引出，进入暖风散热器，在暖风机风扇有哪些用途下，流经暖风机散热器水芯的冷却液所带的热量，被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却过的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。

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