对于开车者而言，盲区就是视线的死角和意识不到的地方。一般情况下，盲区别为车内盲区和车外盲区。车内盲区有些是汽车结构形成的，而有些则是人为导致的。车外盲区是由于固定或移动物体与光线问题而导致的，不同车型所遇见的盲区大小也是不一样的。

　　1.左前方立柱盲区

　　前方立柱盲区是大多数汽车的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。而一些车除前方立柱外，甚至还有硕大的后视镜，导致了更大的盲区。对于上述状况，司机在上车后第一要调整好座椅地方，尽可能保证左侧视线的开阔。左转时，特别在没信号灯的路口，要做到一慢二看三通过，并前后移动头部，看清前方立柱后的状况再转弯。

　　2.泊车盲区

　　因为车的后方视线也是“先天不足”，汽车在泊车时，因为两边紧挨着其他车，流线型车身的跑车后窗狭小，座位较低，后视盲区大，在停车或倒车时，用户常常在泊车时导致事故，虽然一般无人身伤害，但，在经济上和时间上还是会导致肯定的损失。为防止导致麻烦，可请其他人指挥帮助停车，还可以安装倒车雷达或选择和购买有倒车雷达甚至倒车摄像头的车型。

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　　3.后视盲区

　　不同汽车后视镜的视角都不同。高端车后视镜的曲面较大或配备了双曲率后视镜，如此左右后方的几个车道都非常明确。而一些普通汽车尤其是竖长形后视镜的汽车，只能看到后方一个车道，如此在多车道的路面，后方视角就非常狭窄。超越前车时，后面的车是从右后视镜的盲区看不到而导致事故。在驾驶前将左右和车内头顶的三个后视镜都调整好，以看到尽可能多的地方。假如后视镜盲区较大，则可以到装修店选择和购买扩大视角的镜子。

　　4.人为盲区

　　与“先天”的车内盲区相比，人为盲区是因为驾驶者由于缺少有关知识而人为导致了视线的盲区，譬如遮阳膜或放置较大的物品而挡住视线，这样的情况是完全可以防止的。购买遮阳膜不要贪图实惠，有一种外部看不见里面而内部看外面很透亮的单向透光贴，可同时满足私密性和视线明确的需要。另外，不要在前后车窗放置较大的物品而挡住视线。

　　5.固定物体盲区

　　在行人、自行车与汽车混行的地区，特别是街道转角、巷口、小区和里弄出口、立交桥桩后面等盲区，随时会出现行人、自行车或其他汽车，假如缺少防范，即便行车速度不快，也会给行人或骑车人导致紧急伤害。

　　因此，在上述地区行驶要维持高度警惕，如道路允许，则要与这类盲区之间留出足够的横向距离。

　　6.移动物体盲区

　　因为一方汽车遮挡而给直行或转弯驾驶员导致盲区。譬如公交车刚驶离站台，因为公交车遮挡住的盲区，不少乘客下车后总是会强行穿过公交车头到马路对面，其它汽车在超越或前行时就导致了事故的隐患。看见公交站台，要么放慢行车速度，要么离站台远一点。最重要的是，不论公交车是停止还是移动，超车时必须要防备车前冒出行人或其他汽车，最好是在公交车左后侧与其同速行驶，当离得远远的站台并确认没障碍之后，再加速超越。该对策也适用于道路上的超车。

　　7.灯光盲区

　　绝大部分汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。假如行车速度过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中因为对向行驶汽车灯光太亮而导致的视线盲区，也是导致事故的主要原因。对于这样的情况，作为驾驶员要第一放慢行车速度，留心有汽车或行人忽然出现，等上述状况排除后，再加速行驶是最安全的。