驾驶证网（www.jiazhao.com ）为各位车友们带来告诉公路开车方法。
告诉公路开车方法：
第1、上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可未必了解这一点吧!
第2、凡真空胎都无内胎，是低压胎，决没必要将气充得超越规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，因为是低压，相对于高压胎来讲，是极少像高压胎一样呯滴一声震天响，这就是低压胎有哪些好处，这一点你也未必了解。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎完玩，只须你保证不慌，牢牢控制住方向，你一定可以化险为夷的!
第3、决不要随便滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修理汽车，扔弃的报废镙丝甚多，而不容易被你觉察，这类镙丝汽车轮胎一压便会立起，扎入你的汽车轮胎，如此一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也未必了解!
第4、偶开大货时间较长，俗称知已知彼,战无不胜。所以偶太知道开大车司机的心理活动了，对你说知道后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因状况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不可以，重载的货车一旦因状况减速，要重新从低速档逐一上挂以外，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才能达成。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的察看前方所有货车彼此间的行车速度和距离，早于它们推行具体操作前先行一步，看出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里!
第5、所有些小车高速行驶时纵向视线远不及大车察看角度和距离，且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真的需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的害处程度，而一般是没办法根本防止你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确察看和判断!
第6、雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要准时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并肯定站于高速公路的外侧护拦以外。不要仅记住日本车的铁皮薄，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特点的三明治。由于在国内，货车超载是正常的，不超载倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
第7、只须有条件，肯定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋空间。二来要防备他们车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，大家都了解迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的
伴随私家用户的日益增多，汽车安全性愈加遭到关注，除去汽车的安全设施，驾驶者的驾驶习惯与突发事故下的处置也非常重要。驾驶者不但需要提升驾驶方法，更要紧的是要时刻加大自己的安全驾驶意识。
●成功逃生的三大首要条件
1.正确的驾姿:背臀紧贴坐椅，做到身体与坐椅无缝隙;
2. 系好安全带:安全带下部应系在胯骨地方，不要系在腹部;上部则置于肩的中间，大约锁骨地方。必须要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到咔嗒声后，还应第三确认;
3. 头脑冷静，明确判断。
●翻车后的逃生办法
因为与障碍物撞击，致使汽车翻车后，应采取正确的逃生办法。
1. 熄火：这是最最重要的操作;
2.调整身体：不急于解开安全带，应先调整身材。具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放手来，再打开车门;
3. 察看：确定车外没危险后再逃出车厢，防止汽车停在危险地带，或被旁边疾驰的汽车撞伤;
4. 逃生先后：假如前排乘坐了两个人，应副驾职员先出，由于副驾地方没方向盘，空间较大，易出;
5.敲碎车窗：假如车门因变形或其他缘由没办法打开，应考虑从车窗逃生。假如车窗是封闭状况，应尽快敲碎玻璃。因为前挡风玻璃的架构是双层玻璃间含有树脂，不容易敲碎，而前后车窗则是网状架构的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的地方敲打。
●汽车入水后的逃生办法
汽车入水导致职员死亡的事故数见不鲜，水中逃生自然也成为大伙关注的焦点。
1. 汽车入水过程中，因为车头较沉，所以应尽可能从车后座逃生;
2. 假如车门不可以打开，手摇的机械式车窗可摇下后从车窗逃生;
3.对于现在多数电动式车窗，假如入水后车窗与车门都没办法打开，这个时候要维持头脑冷静，将面部尽可能贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压维持平衡后，车门即可打开逃生。
常上高速的朋友一定要看一个高速交警的忠告
1、安全带保安全
2、爆胎时的操控处置
刚刚提到了汽车爆胎，在高速行驶时小车爆胎特别是前轮爆胎导致的后果远比大车爆胎紧急，爆胎虽然不可预料，但在大家的事故处置中常常发现一个有趣的现象：若是左前轮爆胎导致汽车失去控制撞击护栏，撞的总是是右边护栏，反之亦然。究其缘由，在汽车爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，汽车的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的汽车上是有一个迟缓性的，加之因爆胎导致的慌乱，常常导致纠正过度，从而人为加剧汽车的失去控制，导致左前轮爆反而撞上了右侧护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在汽车爆胎时，第一要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实质行车速度有关)并用力维持，同时不要采取紧急制动，由于这个时候汽车的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为学会在受控制的过程中并努力维持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
3、超速行驶
超速行驶的害处大伙都了解，无论是地方还是高速，都会导致不可挽回的后果。假如你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你双眼发现状况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这个时候你的汽车已经前行了47.2M。40米的距离!会包括多少无可奈何的生命!大家过去在限速70KM/H的路段查超速(110公里大家才纪录)，有辆小车居然跑了203KM/H，看着照片，大家都说这个驾驶员早晚要报销，那是他的命，命在他的手中，其他人没有办法。对于超速行为，我只有两句话：一句是十祸九快，一句是不要迷信好车，总是有的人迷信我们的车好，性能就好，但生命面前是每人平等的，大家手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只须超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。国内最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没依据的，据海外资料，假如一辆时速超越160KM的小车发生爆胎事故，无论你是否系安全带，司乘职员的死亡率是100%!记住，不是50%，更不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的汽车轮胎安然无恙罢。
4、行车前的安全检查
5、高速公路的标线、标牌和警告
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6、尽可能防止夜间行车
7、超车时多用闪灯提醒
8、非紧急状况不要占用紧急停车道
9、保护现场?保证安全!
大家大队管辖的高速路段约170公里，以前事故一直是一个点三班倒，后来伴随职员的增加及为了迅速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)大家分成了两个事故出警点各辖一段，可就是如此，在我们的辖区一圈也要两、三个小时。有时常常接到如此的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无职员伤亡、财损不大、汽车可以移动，可无论大家如何在电话里劝，双方当事人就是不愿将车移到路边!必须要大家到现场照相后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行导致堵路达十余公里!碰到如此的司机，我捶他的心都有!你为了我们的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，假如你的汽车滞留路面引发二次事故如何解决?假如你的汽车滞留路面，导致后面堵路导致事故如何解决?可以一定的是假如再发生事故，所导致的职员财产损失必然会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人假如起诉你，虽然你可能不需要承担法律责任，但你100%要承担赔偿责任!
在高速公路发生财产损失轻微的事故，假如无职员伤亡、双方对成因无异议，且汽车拥有移动能力，必须要将汽车移动致紧急停车道内停放，目前的大家几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用我们的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警交流，放心，碰到如此的移动现场，高速事故交警肯定不会难为你的!
10、发生事故后
当然，前面说的只不过简单的小财损事故。假如你的汽车在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是绝对不能动现场的(抢救伤员除外)，这个时候就牵扯到两件比较要紧的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故导致汽车没办法移动的，必须要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且职员要移到公路护栏外。记住：肯定是一百五十米外，假如由于你设置的警告标志达不到这个距离，导致发生二次事故，那样大家事故民警是必然会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等!可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没一个当事人会舍得将警告标志设置到位，真的!没一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏季的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一块刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就若无其事的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我们两个快点连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚刚躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的，假如大家不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那样车后的这四五个人会一个不剩!当然，假如你的汽车没三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅游包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦!那性质就变了!说到报警，常常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了!假如由于如此发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后，设置警告标志、职员移到路外、准时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范导致加重事故后果或直接致使二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险企业的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，做什么必须要在险象环生的现场避重就轻?
十1、不要在高速公路上遗弃废物、行人不要上高速
十2、停车、停车、还是停车!
非常重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管由于哪些原因导致道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。
这里我要重点说一下小车，碰到这样的情况，小车司机发现前方道路堵塞时，必须要立刻看观后镜里有没大货车跟着你，假如有，必须要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，假如后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他肯定是刹不住车了，你肯定必须要加速往紧急停车道内钻!就算会刮伤你的爱车。
每年!每年大家都会碰到几起如此的事故：由于堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪儿?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几10、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是哪款车，不要自觉得安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅
你可能会问，后面的大车为何不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，即使外面在下刀子也要全部离开汽车飞速移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为何要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在大家大队一直无人能打破，你想你是第几辆?实在不可以就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁可让交警罚你贰佰元钱，也比命实惠!在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!
十3、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇见紧急状况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。假如你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝哪个方向驾驶员的方向，你想失去一条腿还是一个头?这不是可选择的题目!
2、交通事故受伤致死是什么原因比率最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗常识，在没确定伤者伤情的状况下，最好不要随便的移动伤员，不然，他断裂的肋骨可能就是在你的帮助下才插入心脏或动脉的。假如伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体挨近心脏端的关节上方用鞋带或腰带紧止血并准时报警，这才是非常重要的。
3、在高速公路上，所有非正常的行驶状况下，都要准时打开双闪灯!包含停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年!相信我，你没看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中缘由你肯定能领会。熟能生巧?熟也能生骄!
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车辆当成新手，不要把我们的生命财产安全寄期望于学会在其他人的手中。(就仿佛大家一看到违法行驶的女司机就快点躲得远一点^-^)
6、上高速公路前，要规划好线路，尽量知道沿途的路况，给汽车加满油料并维持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊!
7、还有一句题外话，目前的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当你的汽车遇见小的问题或你内急时，请你坚持到服务区解决。毕竟，你的汽车不管停在紧急停车道还是加宽车道，不只给你和别人的行车导致安全隐患，遇见夜间，还大概给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个非常傻子的提示：报警电话永远是110!不要在前面加区号!
